Foreword
记录一下Su7 Ultra下赛道的准备,还有一些难找的信息、科普内容都汇总到一起了
安全
头盔
赛车头盔有下面一些品牌:
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Xquip,好像是唯一的国产品牌,入门型号FF-S4,FIA认证大概要2700左右,SA2020认证只用1700
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OMP,优点是视野大,入门型号GP-R,2900左右
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Aria,优点是帅,其实感觉好像差不多,入门型号GP6S,3400左右
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SPARCO,入门型号W01,3000左右,碳纤维版5500,好便宜
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Bell,高端牌子,入门型号GP3,4600左右,经典型号RS7,5500多,碳纤维版9700多,
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Stilo,好像最便宜都5300,主打拉力头盔,GP类的好像比较少
我买了Aria GP6S,还行,送两个头套,不用额外买头套了
HANS 汉斯
主要是防止你颈椎折断的,他需要和头盔适配,两个卡子是和头盔上的汉斯扣固定的,防止你过度低头,后面的靠背是防止你后仰过度
汉斯价格也不低,最少也要2000大几百
头套
头套,如果头发比较长,头盔是比较紧的,容易夹头发和反折耳朵,所以大部分人会带头套然后再带头盔
还有赛车服、手套、鞋啥的,暂时还用不到,就先不考虑了,赛道日基本头盔是必须品,其他的要求不是很严格
安全标准
赛车上的安全标准大概就是这么两类,FIA主要适合欧、亚地区的赛事,SA2020来自于Snell适合美国那边的赛事。由于这个规则不断演变,安全性要求越来越严格,所以这个标准一直在变,可以看到后缀的数字
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FIA8859-2024
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SA2020
FIA8859-2024,是现行标准,对应到头盔,每个头盔寿命只有5年,过了以后安全认证就不过了,它对应拿到的那个认证也只有5年有效期。国内一般都是认FIA的设备,所以无脑选FIA即可,不过价格也贵一些。
安全带
四点式的安装要求,挺麻烦的,随便改的只能说能用,但是能不能起到应有的效果,就要打个问题了
Su7 Ultra改装四点式安全带
https://www.bilibili.com/video/BV1rbQDY2Ejs
先说明高翔的改装方式是完全错误的,四点式的安全带本来就不能被固定在座位自身上,这样这个安全带根本就没起作用。
这里要相对正规的安装,是需要使用后排的儿童安全座椅的卡扣(ISOFIX),做个转接即可,这样平常也很好取下来。
把这个插入到ISOFIX接口,然后四点式安全带连接到这个卡口即可,原本ISOFIX的带子就不要了
这个地方可能角度也有点偏大了,也可以系在座椅放下以后的黄色卡口上
接这个黄色(也有可能是银色)的固定卡口,安全性上可能会更好一点(这种方式是不需要ISOFIX的,直接安全带就能接了,长度也够)
腰部的安全带需要锚定椅子下方,这个板(L型拉环扣)需要把座椅弄起来固定上去,可以让4S店帮忙弄一下,也很简单,到这里基本上这个4点式的安全带就完全弄好了
改装成本很低,四点式安全带二百左右,ISOFIX二十多,L型拉环扣十几块,一共二百五不到就能解决安全带问题
- 注意,四点式安全带上路不合法,被拍到也认为没系安全带,会扣分罚款
这种方式是改动最小的,也相对安全,同时也最灵活的,电车就算日后需要年检了,也很简单就取下来,完全看不出来改装的事情
改装过程
到小米4s店,跟他说明安装方案以后,他感觉是可以装的,不用收费,作为整备环节之一
- 记得去4s店办理需要带物理钥匙
小米4s的车间不给参观,但是由于我要沟通方案,还是进去了,其实好像也没啥机密的,就正常维修店
- 小米的接待说,他们的门前台阶雷达是扫描不到的,高度可能和车底差不多,可能会蹭到,让我用离车泊车注意一下,小米车底盘大概是15cm,不同款高度略有不同
这个L型扣板和座椅其实有点不适配,座椅的滑槽下面有一个卡位方块,需要卡到车底盘下面,这个东西,还挺长的,大概有1cm高度,扣板的孔是过不去的,直接放这个方块下面,那你螺丝都拧不上了
- 因为轨道两侧是比螺丝高的,所以L板无法直接放进去,高翔是把螺丝垫高了,然后L板架到了轨道上面,这样这个螺丝就没吃满,少了1cm左右,这其实有点危险
然后我摸了一下,这个前面还有一个定位的长柱子,这个柱子就比较细了,扣板可以扣下去了。
但是还是对整个座椅有点影响,他把座椅垫高了一点一点,大概3mm左右,这就导致后面轨道不是完全卡下去的,稍微有点影响安全
- 相对螺丝少吃了3-4mm,比高翔的好一点,但是也不多
- 无论哪种改装,都会导致原本这个滑轨的装饰盖,盖不回去了,美观-1
弄完以后我的4点式安全带就可以真实用了,试了一下还是很牢固的,但是会限制到座位前后移动,安全带的扣和座位侧面有点阻碍。
后续发现座椅下面有一个几毫米的空间,可以穿过布带,那这个方案还能做的更好。
顺便在4s店看了一下最近传的比较多的大灯上盖板翘起的问题,确实有,很多外面晒的车,多少都有一些,微微弓起了,能看出来不是以前的严丝合缝。
拖车钩
考虑到你可能上墙,所以有些赛道要求你必须安装了拖车钩才能上赛道。
Su7和Ultra都是在车右侧灯下有这么个活动门,旋转就能取下,拖车钩在后备箱的工具包中,旋紧即可,同时外接电的电源线也在这里,车彻底没电时,这个电源线可以外部充电,从而打开前备箱,进而维修充电什么的。
拖车钩安装以后,这个盖子可以放到后备箱里,那个红线可以塞回里面,最好带个胶带把正负极粘一下,防止碰到一起了,有个老哥直接现场拿胶带粘前面了,稍微有点搞。
赛道
主要是深圳周边的,可能可以去玩的赛道
珠海国际赛车场-ZIC
ZIC的赛道日,需要关注公众号珠海国际赛车场ZIC1993
和泛珠三角超级赛车节ZIC-1993
,还有一个公账号是精彩乐动
,应该都是ZIC官方的活动号,赛道体验或者活动可以通过他们获取相关信息
报名用的是微信的报名工具,填一些基本信息就可以了,双人套餐更便宜一些,不过是两人共享时间,时间上有点少
- 还有卡丁车也能体验,还行吧
ZIC的赛道日比较少,大概一个季度能来一次,珠海赛道日可以不用自带头盔,还挺好的,对车也没啥要求,你就只管开就行了。
ZIC赛道算是相对其他来说比较合理的,适合GT类型的车去跑,Su7也有一战之力。
纵观全国所有赛道,只有珠海赛道是最长的,直线给的也是最多的,非常适合新手去体验一下超级速度,适合Ultra去玩,其他赛道相比之下直线就比较少了,弯道就比较多,珠海的服务各方面做的也都算是不错的了。
珠海也有半年卡,1999,可以跑5次,每次30分钟,也就是一次200,还是挺不错的。
广州从化国际赛车场
赛事活动关注公众号:从化国际赛车场
,从化赛车场主打摩托和卡丁车,汽车的很少很少,日常是可以买卡丁车票去玩,但是汽车赛道日基本没有,所以可以忽略这个赛车场
广东国际赛车场-GIC-肇庆赛车场
GIC之前说要拆掉的,后来又停了,由于这个名字和麻涌的都特别像,我们就用地名称呼,这个是肇庆赛车场,赛事活动关注公众号:广东国际赛车场
GIC这个价格看起来挺便宜的,而且可以玩的时间,看日历很多,他一节30分钟,珠海15分钟,差距啊…
GIC赛道体验也是有活动的方式,报名需要询问对应的联系人,价格是750,时间不一定,需要每次问
广东竞速国际赛车场-麻涌赛车场
麻涌赛车场的活动需要关注公众号:广东竞速国际赛车场
或者是方舟赛车
,有活动会发公告
麻涌赛道日大概是一个月一次,价格就是贵一些688,但是胜在时间长,相当于一伙人包一天了,然后不含头盔,需要你自己处理
麻涌的赛道日,价格688,含保险。车不允许用热熔或者半热熔轮胎,不能改装。新手第一次就是需要弄个头盔,其他倒是没啥大问题。
麻涌赛道偏小,弯道超级多,而且都是那种180的掉头弯,开起来难度还是挺大的,适合弯道选手,车比较轻的那种。Ultra在这里没有明显优势,反而很危险。
惠州福岗赛车场
没有任何联系方式,老的运营方的公众号:惠州福岗赛车场
,基本都没人管了,所以不知道现在是什么情况,只是看B站或者其他分享偶尔有在这里玩的信息,但是具体怎么个规则,可能还得现场去了才知道。据说:全天票800,半天票600,半小时300,10分钟150,这个18年就是这个定价
福岗赛道是最小的,一共才1.4km,据说是卡丁车改的,比较适合小车漂移。
赛道日
赶上的赛道日就去体验一下,本来刚提车那会3月底就有ZIC的比较大的活动赛道日,然后就给错过了,后来4月底好像还有一个,去了越南也错过了,这次5月底的总算赶上了。
ZIC赛道体验之旅
赛道体验之旅基本大差不差,都是这样的
5.25去ZIC赛道日体验
行程大致如下:
10点前签到,然后接着开始赛道前培训,20分钟结束,接着大家下去开车到维修区排队,10点30等待安全车带着跑2圈回到维修区,然后就是正式的15分钟。大致30分钟结束,然后第二组继续上一个循环。如果双人体验,自行决定15分钟何时回到维修区换人。
- 如果遇到红灯闪烁,记得慢开回到维修区,可能有人事故了
- 注意赛道上撞车了,是各修各的,不存在保险和甩锅,撞坏赛道是要额外赔付的
实际体验,新手还是挺多的,一场会亮个一两次红灯,有车故障停在路中,也有Ultra冲下沙石地导致红灯。再加上慢车很多,实际跑起来很难跑出像模拟器里一样,完整的一圈。
提前跑模拟器还是有用的,至少你知道在哪里需要刹车,你对能不能过这个弯以及后果认知是很清晰的,上了赛车场就跟回家一样熟悉
上午弄完了,下午就可以去玩卡丁车了。卡丁车也很近,过了赛道桥往后走就到了,卡丁车还是比较好的,车子也还行,提供头盔、汉斯,现场工作人员都帮你弄好。
下午是电车油车的半年卡活动,油车人很多,但是电车据说人很少,就4个电车,还2个Ultra,他们就能完整开一圈,可以开到1.50+,还是很不错的。等下半年年卡放出来,再去玩玩,年卡一场好像是半小时,算来下一场才200块,很便宜。
- 深圳去珠海有了深中高速,比以前快多了,而且到赛车场可以三连高速直接到赛车场附近,三连高速的测速很少(主要是珠海段少,而且存在假测速),路又超级宽5车道+,晚上去车少,可以开到200+,很恐怖
小米的这个赛道大师,数据不能导出,赛道也不会自动录个单独的一圈的视频,哎很蠢,想对比一下别人的数据或者跑法,就不行。
麻涌赛道日
5.31去麻涌赛道玩一天,实际安排其实很差。
说是自由跑一上午,其实实际给新人就只有一节,然后另外一节是中午没人要的时间,下午还有一节直接用来比赛了。每节时间间隔都非常长,等起来很消耗精力。摩托车是临时加上去的,然后又临时去掉了,整个时间安排现场又有改动。
麻涌赛车场,新人培训,也是野人培训的,有很大偏见,对比珠海来说不够客观,也不够专业,培训者好为人师。
- 新人副驾不能带人
我上午跑的第一节就跑出了我的最快,74秒,中午太热了,根本没状态,都是80多秒。
实际麻涌赛道由于过短,人又多,分组很多,但是每组只有8个人,而且分时间入场,跑起来更像一个人在玩,新人基本没有超车什么的危险的行为。整体可以完全沉浸其中挑战自我,这点比珠海好。
下午太热了,我提前撤场了,然后计时赛中就出现了Ultra和Max相撞的情况,两人双双退赛,Ultra车损可能高达5w,还得自费,那个老哥直接血亏。
我跑模拟可以跑到61s左右,实际开发现,确实有很大差距,很多地方速度不敢提上去了,赛道比较滑,过弯都是磨着轮胎叽叽叫着过的,赛道中同一个位置(T5转T6)spin了两次,尾巴刮到了一点树丛,还好及时救回来了,没有出更大事故。
看了一下分组赛成绩,油车,类似86这种在这里非常快,都接近60s,全场最快有一个60s的,非常厉害了。
每组的前三可以得到一个小奖杯,可以上领奖台,有点意思。
如果是第二次去玩,就是非新人身份,可以提前去了提前进去练习,晚上弄完了也有自由练习时间,甚至还有自由包场时间(价格也还行)。
大佬指点说很多地方入弯太快了,一直响轮胎,可以更慢入,更快出弯。
Ultra Club
Ultra Club赛道的会员服务,不支持小赛道驻场,只有珠海这种大赛道才有赛道驻场(目前情况是非小米官方组织,连场都进不去,很尴尬)
去赛道日前,预约上面检查,他就想你开去4S店检查,感觉让他上门服务也有点不情不愿的。别人up主那里就各种凌晨服务、很舔,到你手里就有点看人下菜的意思了。服务还是有的,四点式安全带让他们协助安装了,遇到了一个小哥很积极,人很好。
具体到赛道日的时候,珠海由于是官方的,非小米的,所以赛前检查他们进不去(小米竟然没把这里的关系打通,我服了),他们就在车场门口等我,放胎压,检查一下常规的东西,安装拖车钩啥的,虽说是附带小米的赛道大师讲解,教学,但是实际上这个人没下过赛道,没跑过模拟器,赛道大师你觉得他能用过吗?
- 之前我是去深圳做赛前整备,深圳的也以为是他们开车(专用整备车)去珠海,能进赛车场。后来得知他们进不去,就换成了珠海的。感觉深圳的更专业一些,珠海的相当于是小店的维修师傅,很多东西不知道,服务做的就差一些(这里感觉还是得加强,珠海本地就是赛车场,要是服务弱了,这咋用)。
- 由于Ultra会员也只有2000人,所以整个服务跑的都不顺畅,磕磕巴巴的,感觉没几个Ultra会员预约过他们的服务,要么就是被他们各种借口给搪塞回去了,从而减少了服务项目。
跑完以后,再开回来给他们继续检查,说我胎没热起来….那个冲出赛道的也直接预约拖车送回店里检查去了。
这是之前一个车友进石子地以后的情况,地上很多石头,清了两次才弄干净,这种情况Ultra会员可以免费处理,还是挺好的。
车友会
官方一直没有车友会,找个其他人也联系不到,给你拉群,就只拉你一个,我服了。我自己组,珠海一天就遇到10个Ultra,遇到一个我拉一个。
有需要进群的可以找我拉进去
漂移
漂移场地找不到,之前有一个中山的三角漂移场,不过好像也倒闭了?现在也联系不到了。
DDD漂移俱乐部
DDD漂移俱乐部在广东省珠海市快泊停车场,看了下场地也很小,不如三角漂移场,自由玩价格还行,但是体验价格有点贵的离谱了。更有性价比的地方,深圳附近再没听说了,大概就是这样吧
ZIC漂移
麻涌漂移
麻涌赛车场,漂移500,4h
还有漂移教学的价格,挺贵的,不过如果能教会还是挺不错的。
其他
其他正经赛车场好像都有一块区域给漂移使用,比如福岗赛车场,珠海赛车场,但是具体收费?体验什么的好像都没有说明,等我去了看过再补充
Summary
国内这个赛道信息有点难找,普通人想进圈子都比较困难,本身安全设备也不能少,而且由于小众,价格下不去,玩车的的额外成本还真不少。
总体来看珠海ZIC是最适合Ultra去玩的,正规、总体价格相对也不贵,容错空间大,失误也比较难致命,培训体系都比较完整客观,可惜的是能去玩的时间比较少。